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一个又一个,航空公司作废免费餐,以后坐飞机真要带泡面了?
发表日期: 2018-11-11 来源: {随机主关键词}
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原题目:一个又一个,航空公司作废免费餐,以后坐飞机真要带泡面了?

图片泉源:视觉中国(图文无关)

有网友已经脑补在飞机上吃老坛酸菜面的画面了……

提腾飞机餐,生怕大多数人的第一反映是——难吃。甚至有网友讥讽:各家航司的区别无非就是难吃的方式不太一样而已。

但现现在,这难吃的饭也越来越少了。

克日,天津航空公司在其官网上公布《关于天津航空海内航班差异化定制服务的温馨提醒》(以下简称《提醒》),其中一段内容引起热议:

除尊享经济舱外,其他经济舱游客将不再享受免费餐食。同时,经济舱4折(不含)以下机票无免费托运行李额。

岂非飞机餐免费时代要逐步终结了?

多家航司早已作废免费餐

克日,天津航空公司公布的《提醒》显示,天津航空将周全推出海内航班差异化服务:

自乘机日期2018年10月28日(含)起,为购置差别类型机票的游客提供差别额度的免费托运行李服务。

游客可凭据自身需求,通过天津航空官网、值机柜台按需购置逾重行李额度;同时,除尊享经济舱外,其他经济舱游客将不再享受免费餐食,若有需要,可举行购置。

图片泉源:天津航空官网

实在天津航空并非首家作废飞机免费餐食的航空公司,祥鹏航空、中国联航、春秋航空、西部航空等众多航空公司早已作废了通俗机票的免费餐食饮品:

祥鹏航空在几年前就提出,所有航班经济舱均不提供免费餐食,只限在部门航班提供经济舱的付费餐食。

中国联航提出,自2015年3月29日起(以现实乘机日期为准),除机票产物自己包罗或者游客小我私家意愿单独购置之外,通俗机票将不包罗免费餐食饮品。

春秋航空也在官网上指出,航班上不提供免费餐饮(除商务座外)。

此外,西部航空同样早在2015年就作废了免费餐食。

飞机免费餐食未来会不会成为趋势?中国民航大学航空运输经济研究所所长李晓津告诉逐日经济新闻记者,天津航空主要是以短途航线为主,从市场消耗的需求看,短途航线的搭客可能更愿意追求低廉的价钱,远程航线的搭客可能更看重服务,以是,国航、南航等一些以远程航线为主的航空公司可能不会思量作废免费餐食。

游客真的需要免费飞机餐吗?

图片泉源:视觉中国(图文无关)

逐日经济新闻记者查阅《中国民用航空游客、行李海内运输规则》(以下简称《规则》)发现,《规则》第五十六条划定:

空中航行历程中,承运人应凭据航行时间向游客提供饮料或餐食。

但《规则》并没有明确承运人向游客提供饮料或餐食时,是有偿的照旧无偿的。

也有专业人士以为,飞机餐食的存在,自己就比力尴尬。刊登于《民航治理》杂志2016年第3期的文章指出:

受航空宁静和客舱条件限制,飞机餐食的食材和种类有限。此外,航空配餐需要提前做好,冷库低温生存,在客舱烤箱里加热之后提供应游客,很难保持较好的口感。

此外,因无法准确获知游客需求,飞机餐存在铺张征象。甚至有的情形下,两个航段都在就餐时段,可是距离较短,有的游客连吃两顿,有的游客无饭可吃。这些都市为航空公司带来分外的成本或困扰。

那么,游客真的需要免费飞机餐吗?

文章指出,位移自己就是衍生需求,免费餐食是衍生需求的衍生需求,游客未必真的需要,航空公司提供餐食带有一定的假设性。而休闲主顾的价钱敏感性高,若是餐食成本折换成票价降低也许更受接待。

经常乘坐飞机出差的张举就告诉逐日经济新闻记者,飞机餐品质乱七八糟,自己更愿意带快餐上飞机吃,若是不提供免费餐食而降低机票价钱,一定更好。

因此,飞机餐很难说是游客的真实需求。

搭客最关注的是票价

海内航司最先走上不提供免费飞机餐之路,那外洋情形怎样?

上述文章指出,查阅全球第一、第二大航空公司美国航空、达美航空的资料,均未发现其在正常航班上向游客提供餐食及饮料服务的相关条款。官方网站则提供有偿餐食及饮料预订。

低成本航空公司方面,美国西南航空和欧洲瑞安航空是两家特点鲜明的、都比力乐成的低成本航空公司。

凭据美国西南航空2016年1月施行的客户服务答应,美国西南航向游客提供的客舱服务简朴而明确:免费提供咖啡、软饮料和果汁,袋装花生和椒盐脆饼干等小吃;有偿提供鸡尾酒、啤酒和红酒;在任何航班上都不提供也不出售任何需要提前准备的餐食,若是游客确实需要,请自带。

美国西南航空这样做的优势是降低了餐车、餐食、职员、系统和燃油等运营成本,响应降低了票价;由于餐食的采购、配送和分发环节响应作废,提高了运营效率,降低了运营风险;乘务员能够拿出更多时间提供游客真正需要的服务。

而瑞安航空在其航班上向游客有偿提供餐饮服务。瑞安航空是典型的低游客满足度与高盈利水平的矛盾综合体。该航司以前在多次客户满足度排名中垫底,同时客座率和利润率远超偕行。这说明游客最关注的照旧价钱,而不是满足度。

2015年10月,国际航空运输协会在全球客运大会上宣布的研究结果显示,大多数时间,游客基于价钱和利便的航线选择航班,也就是说,航空公司很难通过仅取悦游客而盈利。

单买飞机餐价钱并不高

航空公司相继作废免费餐食,一些网友担忧,以后只能带泡面在飞机上吃了。甚至有人讥讽:

“已经脑补了老坛酸菜面飞上天的画面……”

虽然一些航空公司作废了免费餐食,可是一样平常都提供餐食预定服务。那么,飞机餐一样平常搭客能消耗得起吗?

以天津航空为例,天津航空官网上列出来12种餐食物种,其中,台式卤肉饭、宫保鸡丁饭、香辣牛柳饭等8种餐食价钱均为37元。菜品相对富厚的川府印象、齐鲁经典、粤味膳房、康健素食四种套餐的价钱是99元,好比:齐鲁经典套餐中就包罗红烧牛肉、酱爆鸡丁、素烧茄子、细腻米饭。

图片泉源:天津航空官网

西部航空提供的咖喱牛肉饭、香菇滑鸡饭、番茄炒鸡蛋等主食的价钱也是每份32~37元(包罗一份饮品)。

单从价钱来看,飞机餐食与高铁餐食相差无几。李晓津以为,这样的价钱照旧会有一部门主顾愿意付费购置的。

同时,李晓津诠释,廉价航空与全服务航空的界线越来越模糊,各人都在看市场反映,低成本航空在研究市场需求,试图在成本与服务之间找到平衡。

餐食在飞机上还得耗油,成本也比力大,我们测算过餐食相当于票价的3%~5%。”李晓津说。

记者查阅海航控股2017年年报发现,去年公司实现游客运输量7169万人,餐食成本为15.23亿元,占总成本的2.94%。

李晓津以为,作废餐食票价有下降的空间,特殊是在竞争猛烈的航线上,这样做对搭客来说也是多一种选择。

可是,据2017年的《纽约时报》消息来源,美国的部门航空公司将本已作废的免费餐食又搬回了客舱。

对此,李晓津以为,航空公司作废了免费餐食也有可能会重新提供该服务,主要照旧看两种情形下价钱与客流量转变之后收益的情形,若是作废餐食后客流量没有增添,收益也没有增添的话,航空公司可能会选择继续提供免费餐食。

记者| 李彪编辑| 陈星 李净翰

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