部门上班族通勤现状观察:出站及市内旅程耗时长

  

发布日期:2018-11-05
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  部门上班族通勤现状观察

  因房租选择栖身远郊区异省赶高铁转地铁身心俱疲

  □ 本报记者   韩丹东

  □ 本报实习生 李紫薇

  “早晨挤上地铁的那一刻,好像踏上了运猪车,悲壮地给生涯献祭。”天天上班需要单程通勤一个半小时的胡云无奈地说。

  胡云栖身在城外,事情在城里,她天天花在路上的时间凌驾3小时。

  《2018年中国都会通勤研究陈诉》显示,在北京,有近两成的上班族单程通勤时间凌驾1个小时。

  通勤,指从栖身地往返事情地的交通行为。

  随着都会化和交通工具的生长,栖身地和事情地分散的征象愈加显著,“职住分散”征象意味着通勤距离和通勤时间增加。都会的早晚岑岭使得上班族候车等候时间增添,面临搭车拥挤和交通的潮汐式拥堵等问题。通勤问题不仅挤占了生涯事情的时间和增添经济成本,而且影响事情心情,降低生涯的满足度和幸福感。

  克日,《通勤,正在“杀死”1000万北京青年》一文引发普遍讨论。文章对北京市通勤时间长的诸多缘故原由举行了剖析,其中包罗北京市公共交通系统不够健全、北京都会计划中门路密度低、基础设施建设跟不上等,激起了许多网友的共识。联合前段时间民众对北京南站拥堵问题的普遍关注,国际多数市的现代化问题再次引起关注。

  出站及市内旅程耗时长

  《2018年中国都会通勤研究陈诉》显示,北京的平均通勤旅程最长,达13.2公里,其中小于5公里的人群占比31.8%,5到15公里之间的人群占比30.8%,15到25公里之间的人群占比20.3%;有17.1%的人群通勤旅程凌驾25公里。

  据相识,北京有2.7%的上班族选择跨城通勤,其中,河北廊坊是北京主要的跨城通勤泉源地,廊坊至北京跨城通勤人群在北京整体通勤群体中占比达0.54%。此外,天津、河北燕郊等地也是北京的跨城通勤泉源地。

  跨城通勤对交通系统要求更高,逐日远距离往返不仅需要交通工具行驶速率高,还要求种种交通方式衔接顺畅。

  据消息来源,从8月8日起,京津城际“再起号”列车提速至每小时350公里,两地运行时间由35分钟缩至30分钟以内,京津双城生涯将进入新速率。

  8月20日,首都地域环线高速公路(G95)最后一段——通州至大兴段正式通车,这意味着被称为“北京大七环”的首都地域环线高速公路正式闭合成环,为京津冀区域形成主要都会之间“1小时交通圈”、主要都会与周边卫星都会间“半小时生涯圈”提供交通支持。

  然而,提速的列车和便捷的交通并未让跨城通勤上班族省下几多时间。

  门路拥堵、车站收支站效率低下,这些使得本就相距较远的事情所在和栖身所在之间似乎相隔了万水千山。

  在北京首都机场事情的朱先生在不上班时要回到天津家里,“北京南站和首都机场之间可以坐机场大巴,城际列车现在只需要30分钟,可是换乘地铁、收支地铁站及高铁站的时间会花良久。我也试过顺风车,但顺风车往返接人很延长时间。北京南站的那些黑出租也体验过,拉满客人才会走,以是大多数时间我要花上5个多小时才气从单元抵家”。

  朱先生说:“我一样平常会选择乘坐机场大巴,但有时间早晚岑岭路上也很拥堵。选择坐地铁有时间进站、换乘也会铺张很多多少时间,感受高铁缩短的旅程时间在北京市内全找补回来了。”

  记者相识到,从河北涿州往返北京的上班族也是一个重大的群体,他们天天上下班都像一场跨城接力赛。

  家住涿州在北京上班的聂先生给记者算了一笔账:天天高铁单程28.5元,往返约60元,每个月事情日算20天,每个月高铁用度1200元。地铁用度预估在5元的单程,天天10元,一个月20天200元。高铁用度、地铁用度加一起有1400元。若是在北京租屋子,这个价钱是租不下来的。

  “我住的地方距离涿州东站直线距离5公里,导航8.4公里,我是骑电动自行车往返于涿州东站与住所。骑电动自行车单程预计25分钟。如果我天天选择8时5分发车的G8954次高铁,需要在早上7时起床,7时20分骑上电动自行车出发,7时45分把电动自行车停好,7时50分之前到达安检口,在8时之前泛起在候车室。8时33分,高铁到达北京西站。出站换乘地铁,在地铁停留时间或许30分钟左右,出地铁到公司或许15分钟左右。这样,可以保证在9时30分公司打卡前赶到。不外,中心哪一个环节没有遇上,当天就会迟到。火车站是最容易出问题的一个环节。”聂先生告诉记者。

  被跨城通勤一族称作“难站”的,不光只有北京南站,北京西站实在也蛮“难”的。

  聂先生告诉记者,“若是遇到节沐日或者天下‘两会’时期,北京西站安检口排的队就更长,难免上班迟到,这些时间我都市制止坐高铁回家,选择其他交通方式”。

  拼车也是聂先生选择的一种交通方式。他说,跨城通勤贴吧内的拼车信息许多,北京到涿州是其中的热蹊径线,只管两地早已实现了半小时内城际通勤,但许多人照旧愿意开车或者拼顺风车上下班。北京到涿州的拼车单次价钱为20元上下。在QQ中搜索也可以找到许多北京涿州拼车群。

  长时通勤是无奈的选择

  长时通勤问题不仅挤占了生涯事情的时间,增添了经济成本,而且影响事情的心情,降低生涯的满足度和幸福感。据相识,北京有近两成上班族单程通勤时间在一个小时以上。

  缩短通勤时间一样平常有换事情、搬迁和改善交通状态三条途径,但对于长距离通勤人来说,换事情似乎很难、离单元近的房租贵,交通状态短期也难以改变。

  事情所在在北京四环以外的上班族通勤压力相对较小,事情所在周边的房租价钱在可接受的规模内。在高碑店某影视公司事情的贾女士住在百子湾,天天坐班车或公交车23路、455路上班,只需要十几分钟。

  “不想早起挤地铁,以是在公司四周找了个屋子,房租太贵,可是距离公司比力近,可以晚一些起床。若是换个稍微远一点的屋子,只需要加500元就能租到比现在至少大一倍的房间。”贾女士说,“我似乎只能在房租贵和上班时间短之间做选择。”

  住在北京市门头沟区的刘女士,她的事情单元在向阳区,刘女士说:“我告诉自己只要起劲就一定能在北京买得起房,以是在单程两个半小时的通勤历程中背起了单词。”通勤需要地铁倒公交,“天天两个半小时通勤,累到死”。问及为什么住在门头沟,她说,“门头沟的房价要自制许多,天天通勤时在开国门四周都市堵车,回抵家身心俱疲”。

  市内通勤时间长也使得生涯在远郊区的人无法享受都会的种种优质资源。

  在北京上学的王洁说:“本科在昌平校区时,每次回家都得提前一晚上进城,住在西站四周,归京之后还得再住一晚,第二天回昌平。去市里玩的话到下战书两三点就得赶忙往学校赶,听起来是在北京上学,但现实上一年也进不了频频城,地铁公交种种倒,还得加上坐公交车堵车的时间。”

  “我以为交通让我有不想事情的情绪,时间是非不是最致命的,一样平常一小时左右都还可以接受,但地铁人多、坐车堵车、公交尾气,这种欠好的情况会让人情绪变差。”在北京某视频平台实习的胡云说。

  “之前还见过在地铁站由于抢车打架的,一名搭车的男士嫌挤,把门口的那名男士给推下去了。可能长时间赶路真的会让人焦虑又急躁。八通线从七点半到九点半早岑岭,在这时代前胸贴后背,可是我天天都在想,和能挤上去相比,前胸贴后背都不算什么了。”胡云无奈地说。

【纠错】责任编辑:丁董

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